“哎！身高不够！”昨日（18日）下午2点40分，昆明第14中学三楼1个教室的门口，带着满脸失落，高三同学小王一个箭步迈出了教室。昨日，东航委托中国民航飞行学院在云南省招收50名飞行学员正式开始。
透过窗户，记者看到，在考场前排有10多名男生依次排开，而在教室的后边，考官已开始测试考生的视力。
考虑到招飞过程中涉及到报名学生的隐私，记者未进入体检现场。“初选的淘汰率也相当高，能够经过目测筛选留下来已经所剩无几了。”该校一位老师如是说。
从昨天起至本月25日，招考将陆续在昆明市四区的11所学校初选。到明年1月，对目测筛选合格的学生，在昆明机场进行身体初检和航空心理学测试。高考结束后，招生录取开始前进行身体复检，对达到民航局规定的录取分数线的体检、背景调查合格考生，再从高分到低分择优录取。新生入校后，中国民航飞行学院还将按规定进行身体复查。
这些飞行学员将会学到什么东西呢？据中国民航飞行学院宣传部李忠粮透露，飞行专业学生一、二年级在地面学习基础理论；三、四年级进入飞行训练。即便如此，学员毕业后，也不能马上独立驾机。中国民航飞行学院副院长陈布科接受媒体采访时说，培养出来的学员只是副驾驶，之后还要经过一定的训练，然后有一定的飞行经验后才能做机长。
在互联网上，有航空公司算过这样一笔账：飞行学员毕业后要经过近一年的改装机培训，需花费40万元；再经过5年培训，费用约60-70万元；5年后，从副驾驶升为正驾驶还要再付出10万元的培训费；从正驾驶再升为机长，大概还要经过7年以上的实飞训练。航空公司为培养一个机长所支付的培训成本，至少要在180万元左右。
